Un one-off de contrastes: estreno del ID.3 GTX FIRE+ICE en el ID. Meeting

Volkswagen presenta el ID.3 GTX¹ FIRE+ICE en el ID. Meeting en Locarno, Suiza. Desarrollado en colaboración con BOGNER, la marca de moda deportiva de lujo con sede en Múnich, el coche recuerda al legendario Golf Fire and Ice², que se convirtió en un éxito sorpresa en los años 90 y desde entonces ha alcanzado un estatus de culto entre los aficionados. Con un exclusivo acabado de pintura de 3 capas con efecto de perlas de vidrio y numerosos detalles en el interior, el vehículo rinde homenaje a su predecesor y traslada su idea de diseño a la era moderna totalmente eléctrica.

Andreas Mindt, jefe de Diseño de Volkswagen: “Con el ID.3 GTX FIRE+ICE, estamos enfatizando lo altamente emocional que es nuestro deportivo modelo superior. Nuestro equipo de diseño se divirtió increíblemente reinterpretando el icónico diseño de los 90 y desarrollándolo así aún más».

Estrecha colaboración con BOGNER. La idea del vehículo partió de los empleados de Desarrollo Técnico. Al igual que con el Golf Mk2 Fire and Ice, los diseñadores de Volkswagen y BOGNER trabajaron conjuntamente. Tom Becker, director del BOGNER FIRE+ICE: «La combinación de nuestra marca de rendimiento FIRE+ICE con el deportivo ID.3 GTX es la interpretación moderna de BOGNER del icónico Golf Fire and Ice. Lo especial es que hemos podido integrar muchos de nuestros materiales y accesorios originales en el interior del vehículo».

Diseño exterior individualizado. El ID.3 GTX FIRE+ICE destaca por encima de todo gracias a su exclusivo acabado de pintura de 3 capas con efecto de perlas de vidrio. El color Electric Violet efecto perla se desarrolló especialmente para este modelo único y es una reinterpretación de la pintura exterior Fire and Ice del Golf Mk2. Además de la capa base azul oscuro, la pintura tricapa contiene microesferas de vidrio especiales, que crean un efecto de color especial y un carácter extraordinario. Dependiendo de la incidencia de la luz, el color cambia de azul oscuro a violeta o incluso negro. La moldura superior del techo añade un acento deportivo con la potente pintura anodizada Flaming Red. Los laterales del vehículo están dominados por unos vinilos con el patrón geométrico FIRE+ICE en mate transparente. Otra característica especial son las llantas de 21 pulgadas, que acentúan el aspecto dinámico con un acabado de pintura anodizada azul con un toque brillante. El logotipo FIRE+ICE original de los años 90 adorna el pilar B y el spoiler del borde del techo.

Detalles sorprendentes en el interior. El interior está dividido en dos colores. Mientras que en los asientos, las costuras del lado del conductor y en el asiento trasero predomina el color de acento Flaming Red (“FIRE”), los asientos y el interior del lado del acompañante se caracterizan por elementos de diseño en Ice Blue (“ICE”). Los pedales del acelerador de acero inoxidable tienen un diseño especial ‘FIRE+ICE’ en lugar del diseño Play/Pause conocido de la familia ID. Se acelera con el logotipo ‘FIRE’ y se frena pisando el logotipo ‘ICE’. La parte superior del panel de instrumentos y las alfombrillas también se han personalizado con un patrón “FIRE+ICE” grabado con láser. Inspirados en las colecciones BOGNER FIRE+ICE, se han utilizado numerosos colores, tejidos y elementos. Los asientos están acolchados y reflejan el diseño de las actuales chaquetas de plumas FIRE+ICE, incluidas las icónicas cremalleras en B. Si se abren en los asientos, debajo aparece el tejido original FIRE+ICE de los años noventa. En la parte trasera de los asientos delanteros también se utilizaron cinchas de bolsas de la colección FIRE+ICE.

ID.3 GTX Performance: motor potente, batería grande y gran capacidad de carga. La versión FIRE+ICE utiliza el motor eléctrico Volkswagen más potente hasta la fecha en el ID.3 GTX Performance con una potencia de 240 kW (326 CV) y un par máximo de 545 Nm. Este motor eléctrico acelera hasta 100 km/h en sólo 5,7 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. El chasis específico GTX, equipado con estabilizadores más potentes y el control de chasis adaptativo Sport DCC, también está adaptado a las elevadísimas prestaciones del sistema de propulsión. La energía eléctrica la suministra una batería de iones de litio de 79 kWh (netos), que puede cargarse en estaciones de carga rápida de CC con hasta 185 kW³. Con esta potencia, la batería puede recargarse del 10% al 80% en unos 26 minutos. La autonomía combinada WLTP es de hasta 601 km⁴.

Una mirada atrás a los años 90. Con el modelo especial “Fire and Ice”, Volkswagen presentó en 1990 una versión exclusiva del Golf Mk2 que era a la vez deportiva y confortable. Su diseño fue creado en colaboración con el diseñador y director de moda Willy Bogner. Con su extravagante aspecto -un acabado de pintura violeta oscuro efecto perla, llantas de aleación, spoiler delantero y extensiones de carrocería- y el potente motor de entre 90 y 160 CV, el Golf Fire and Ice, especialmente la versión GTI, se convirtió rápidamente en una codiciada rareza. Se convirtió en un éxito sorpresa. Se vendieron un total de 16.700 unidades. En un principio, sólo se habían previsto 10.000 unidades.

¹⁾ ID.3 GTX Performance – Consumo combinado 16,5-14,7 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO₂ 0 g/km; clase de CO₂: A.

²⁾ Golf Mk2 Fire and Ice – El vehículo ya no está a la venta.

³⁾ Máxima capacidad de carga posible. El comportamiento de carga en diferentes estaciones de carga puede diferir, incluso si su capacidad en kW es la misma. Además de la potencia en kW de una estación de carga, la corriente de carga máxima también influye en la cantidad de energía que fluye. Además, la temperatura ambiente, la temperatura de la batería y el nivel de carga influyen en la capacidad de carga máxima posible. La capacidad de carga máxima especificada se calcula en condiciones WLTP a una temperatura de aprox. 23 °C y un nivel de carga a partir del cinco por ciento. Si estas variables cambian, la capacidad de carga puede desviarse del valor estándar especificado.

⁴⁾ Autonomía determinada en el banco de pruebas en carretera de acuerdo con el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP) en la variante de equipamiento más favorable a la autonomía. Los valores reales de autonomía WLTP pueden variar en función del equipamiento. La autonomía real alcanzada en condiciones reales varía en función del estilo de conducción, la velocidad, el uso de elementos de confort o equipos auxiliares, la temperatura exterior, el número de pasajeros/carga, la topografía y el proceso de envejecimiento y desgaste de la batería.